Simulatoren mit Originalführerpult oder auf dem Originalfahrzeug

Bei den Simulatoren mit Originalführerpult gibt es mehrere Varianten. Lesen Sie nachfolgend mehr über diese, indem Sie den entsprechenden Reiter wählen:

Logik beim Rechner Original Logik Original Fahrzeug

Originalführerpult mit nachgebildeter Fahrzeuglogik im LOCSIM-Rechner

1 2 3 4

Bei den Simulatoren mit einem Originalführerpult, bei denen die Fahrzeuglogik, Zugsicherung, Streckenausblick und Fahrdynamik vollständig im LOCSIM-Rechner gerechnet werden, werden die Hardwarekomponenten via SPS mit dem Rechner verbunden.

Abhängig von der Art der Hardwarekomponenten ergeben sich verschiedene Lösungen. Hier sind einige Spezialanbindungen aufgezählt:

Bei pneumatischen Geräten wie Manometer oder Führerbremsventilen setzen wir Druckregler und Drucksensoren ein
Bei drehstromgespeisten Geschwindigkeitsmessern, z.B. Hasler, setzen wir eine eigens dafür entwickelte Elektronik-Platine ein, mit der der Tacho angesteuert wird
Die Original-Zugsicherungs-Endgeräte ZUB, ZSI127 und ZSL90 können direkt angesteuert werden

Hardwaremässig nicht vorhandene Geräte können auf einem Touchscreen nachgebildet werden.

Beispiele

Chemins de fer de Provence

Komplettes Führerpult des Dieseltriebzugs 6100 von CAF
Das Manometer wird elektrisch angesteuert

Graz-Köflacher Bahn

Manometer, Geschwindigkeit und Zugkraft werden auf dem Touchscreen dargestellt
ETCS, LZB und PZB sind ebenfalls auf dem Touchscreen
Original-Zugfunkgerät

E10 des DB-Museums in Koblenz

Pneumatikelemente mit Druckreglern und Drucksensoren
Stufenschaltung mit modifizierter Nachlaufsteuerung
Originalhauptschalter im Schaufenster

SBB Re 420 im Hause von LOCSIM

Pneumatikelemente mit Druckreglern und Drucksensoren
Hasler-Tachometer angesteuert mit eigens entwickelter Elektronik
Original Zugsicherungs-Anzeigegerät ZUB direkt angesteuert
ZUB-Eingabegerät auf Touchscreen

Originalführerpult mit Original-Vehicle-Control-Unit

1 2 3

Bei den Simulatoren mit einem Originalführerpult, bei denen die Originalleitechnik und Original-Vehicle-Control-Unit eingesetzt werden, wird im LOCSIM-Rechner die Zugsicherung, der Streckenausblick und die Fahrdynamik berechnet. Ein zweiter Rechner simuliert die nicht vorhandenen, aber von der Vehicle-Control-Unit benötigten Fahrzeugkomponenten. Der Vorteil ist, dass ein Update der Orginial-Vehicle-Unit-Firmware 1:1 auf dem Simulator übernommen werden kann.

Beispiele

Regionalverkehr Bern-Solothurn RBS, Ausbildungssimulator des Triebzugs Worbla

Original Vehicle-Control-Unit
Original-Zugsicherungsgerät ZSL90
Ein zweiter Rechner bildet die nicht vorhandenen, aber von der Vehicle-Control-Unit benötigten Fahrzeugkomponenten nach
Der Tacho wird mit einem Analogsignal angesteuert

Stadler-FLIRT der ELRON (Estland)

Original Vehicle-Control-Unit
Original-Zugsicherungssystem VEPS (Fahrzeugrechner und Endgeräte)
Ein zweiter Rechner bildet die nicht vorhandenen, aber von der Vehicle-Control-Unit benötigten Fahrzeugkomponenten nach
Pneumatikelemente werden mit Druckreglern angesteuert

THURBO GTW

Original Vehicle-Control-Unit
Original-Zugsicherungsendgerät ZUB
Ein zweiter Rechner bildet die nicht vorhandenen, aber von der Vehicle-Control-Unit benötigten Fahrzeugkomponenten nach
Pneumatikanzeigen durch Voltmeter ersetzt

Simulator auf dem Originalfahrzeug

1 2 3 4 5 6 7 8 9

LOCSIM wird auch auf dem Originalfahrzeug eingesetzt. So z.B. bei der Ae 4/4 der BLS mit parallelem Zugbus oder bei neueren Fahrzeugen mit einem Fahrzeugleitgerät (FLG). Bei Fahrzeugen mit einem FLG wird das Fahrzeug für die Simulation in den Simulationsmodus umgeschaltet. Die Bedienhandlungen des Lokführers entsprechend 1:1 dem Originalfahrzeug.

Das Fahrzeug wird üblicherweise mit der Depotspeisung versorgt. Der Führerstand wird abgedunkelt, ein Fernseher für den Streckenausblick montiert und im Fahrgastraum sitzt der Instruktor, der von dort aus auf die Simulation Einfluss nehmen kann.

Dies ist interessant bei Neubestellungen von Fahrzeugen, da der Simulationsmodus gleich in die On Board Computer Software integriert werden kann. Ohne die Zusammenarbeit mit dem Fahrzeughersteller ist dies jedoch nicht möglich.

Beispiele

ETCS-Simulation auf dem Tm III der Sursee-Triengen-Bahn

Auf dem Fahrzeug wird ein Touchscreen und eine Messbox eingebaut. Der Touchscreen stellt das ETCS-Display dar. Die Lok fährt physisch echt auf der Strecke. So kann ETCS geschult werden, obwohl auf der Strecke kein ETCS vorhanden ist.

Weitere Informationen finden Sie hier