SIMULATEURS AVEC PUPITRE DE COMMANDE ORIGINAL OU SUR LE VÉHICULE ORIGINAL

Les simulateurs avec pupitre de commande original peuvent être pilotés de multiples façons :

La connexion au hardware se fait viaun automate programmable. La logique, le contrôle de la protection des trains, vue du parcours et la dynamique du train sont intégralement reproduits sur l’ordinateur LOCSIM
La connexion hardware se fait par le système de commande original et le Vehicle Control Unit. L’ordinateur LOCSIM reproduit uniquement la protection des trains, vue du parcours et la dynamique du train selon les données du tronçon. La logique du véhicule correspond 100% à celle du véhicule original
Le véhicule original est mis en mode de simulation, un écran est installé dans la cabine de conduite et l’ordinateur LOCSIM est relié au Vehicle Control Unit. L’ordinateur LOCSIM reproduit uniquement la protection des trains, vue du parcours et la dynamique du train selon les données du tronçon. Les manipulations du conducteur de train correspondent 100% à celles du véhicule original

Lisez les informations suivantes sur les différents types de commande :

LOGIQUE DE L’ORDINATEUR LOGIQUE ORIGINALE VÉHICULE ORIGINAL

PUPITRE DE COMMANDE ORIGINAL AVEC LOGIQUE DU VÉHICULE REPRODUITE PAR L’ORDINATEUR LOCSIM

Pour les simulateurs avec un pupitre de commande original et pour lesquelles la logique du véhicule et la dynamique du train sont calculées au moyen de l’ordinateur LOCSIM, les composants hardwares sont reliés à l’ordinateur via un automate programmable.

Selon le type de composants hardwares, plusieurs options sont envisageables. Quelques raccordements spéciaux sont indiqués ci-dessous :

Pour les appareils pneumatiques, tels que le manomètre ou la soupape d’un frein à air du conducteur, nous plaçons un régulateur de pression et des capteurs de pression
Pour les indicateurs de vitesse alimentés en courant triphasé, tels que Hasler, nous plaçons une platine électronique conçue spécifiquement pour cette application, au moyen de laquelle le tachymètre peut être contrôlé
Les équipements terminaux et originaux du système de contrôle des trains ZUB, ZSI127 et ZSL90 peuvent être contrôlés directement

Les équipements hardwares manquants peuvent être reproduits sur un écran tactile

EXEMPLES

Graz-Köflacher Bahn

Manomètre, vitesse et force de traction sont représentés sur un écran tactile
ETCS, LZB et PZB se trouvent également sur l’écran tactile
Équipement radio du train original

E10 du musée de la DB à Coblence

Éléments pneumatiques avec régulateurs et capteurs de pression
Commutation graduelle avec commande en poursuite modifiée
Disjoncteur principal original

SBB Re 420 dans les locaux de LOCSIM

Éléments pneumatiques avec régulateurs et capteurs de pression
Tachymètre Hasler commandé avec une électronique conçue spécifiquement pour cet usage
Appareil d’affichage du système de contrôle des trains ZUB original commandé directement
Dispositif d’entrée ZUB sur écran tactile

PUPITRE DE COMMANDE ORIGINAL AVEC VEHICLE-CONTROL-UNIT ORIGINAL

Pour les simulateurs avec un pupitre de commande original, système de commande original et Vehicle-Control-Unit original, l’ordinateur LOCSIM calcule le comportement de la protection des trains, vue du parcours et la dynamique du train. Un deuxième ordinateur simule les composants du véhicule manquants, mais nécessaires pour le Vehicle-Control-Unit.

EXEMPLES

Stadler-FLIRT d’ELRON (Estonie)

Vehicle-Control-Unit original
Système de protection des trains original VEPS (ordinateur du véhicule et dispositifs terminaux)
Un deuxième ordinateur simule les composants du véhicule manquants, mais nécessaires pour le Vehicle-Control-Unit
Les éléments pneumatiques sont commandés par l’intermédiaire de régulateurs de pression

THURBO GTW

Vehicle-Control-Unit original
Dispositifs terminaux du système de protection des trains ZUB originaux
Un deuxième ordinateur simule les composants du véhicule manquants, mais nécessaires pour le Vehicle-Control-Unit
Affichages pneumatiques remplacés par des voltmètres

BLS KISS

Quatre Vehicle-Control-Units originaux ainsi que l’ensemble du système de commande original, comme par ex. coupleur de bus
Dispositifs terminaux du système de protection des trains ZUB originaux
Trois ordinateurs supplémentaires simulent les composants des véhicules manquants, mais nécessaires pour le Vehicle-Control-Unit
Affichages pneumatiques remplacés par des voltmètres

SIMULATEUR SUR LE VÉHICULE ORIGINAL

LOCSIM est aussi utilisé sur le véhicule original. Comme par exemple pour le Ae 4/4 de BLS avec un bus de train parallèle ou, pour des véhicules plus récents, avec un Vehicle-Control-Unit (VCU). Pour les véhicules avec VCU, lors de la simulation, le véhicule est mis en mode de simulation. Les manipulations du conducteur de trains correspondent entièrement à celles du véhicule original.

En règle générale, le véhicule est alimenté en courant par la prise du dépôt. La cabine de conduite est obscurcie, la vue du parcours est reproduite sur un écran et l’instructeur, assis dans le compartiment passager, peut influencer la simulation.

Cette option est intéressante pour des véhicules nouveaux, car le mode de simulation peut être directement intégré dans le software du Vehicle-Control-Unit. Ceci est uniquement possible lors de collaboration avec le fabricant de véhicule.

EXEMPLES

Zentralbahn

Vehicle-Control-Unit original

Vues intérieurs de divers simulateurs à bord de véhicules originaux

BDWM

Vehicle-Control-Unit original

BLS Ae 4/4

Commande par l’intermédiaire du bus de train parallèle